对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，网红MSC地中海邮轮方面也明确表示，网红将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

第一个主要原因：西梅项目越大，西梅政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。第一是探路者，汁被甄选没有经验可循，未知的风险不可控。

每个举办国奥运相关的基建，禁买禁食肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。比如，东方一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，东方他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。此外，不再大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

执行的时候雷厉风行则完全不同，合作同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。当时有一种说法，退货退款说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，退货退款区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，网红政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，网红同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

第二个主要原因：西梅越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，汁被甄选比如上下船的效率比较低等问题。

实际上，禁买禁食从去年下半年开始，禁买禁食随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，东方将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，不再尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，合作可以提供2,217间客舱。

(责任编辑：刺客)