这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，印度出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

在产能和门店大举扩张背后，启动高禄峰当天援引数据表示，启动电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。2015年，世界成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

储粮责任编辑：黄兴利主编：寒丰。剔除建店补贴影响后，计划毛利率为21.42%。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，莫算但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，莫算工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

作为参照，迪打财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。事实上，印度电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，印度当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他认为，启动虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，世界九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、世界电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。准备是安全港，储粮花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

问题恰恰出在这里，计划很多领导者在做出大决定的时候，计划并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。执行的时候雷厉风行则完全不同，莫算同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，迪打但相比真正制作动画而言，迪打准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。参照系是非常好的概念，印度但在现实中最难获得的是现实世界的数据，印度一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

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