这也意味着，国产人形机器人有望成为继智能手机、电动汽车之后，另外一个万亿乃至数十万亿级别的赛道。

优必选相关负责人就此指出，大飞人形机器人产业化落地的难点表面看在于成本较高，大飞但高成本的背后还有更深层次的原因：一来，在于产业供应链还不成熟，专用零部件需要定制，产量较低。上世纪90年代，机航一部名为《剪刀手爱德华》的电影，让世人对人形机器人的具体形态和功能有了理想化的期待。

多因素阻碍商业化进程据高盛预测，线上新东线在技术得到革命性突破的理想情况下，线上新东线人形机器人2025年至2035年销量复合年均增长率可达94%，2035年市场规模将达1540亿美元。但是，飞京上述负责人也坦言，目前大模型在实际应用场景中仍处于研发阶段，由于数据缺失和验证不足，尚未达到量产要求。优必选目前的人形机器人已经进入产业化落地阶段，陕快但即便是这家研发人形机器人十多年的公司，真正卖出去的人形机器人也屈指可数。

二来，国产在于市场的订单规模还比较小，大规模量产的一次性开支比较高，很难摊薄成本，目前即使是商业化走在前面的公司，也大都选择小规模量产。人形机器人可能会引发伦理、大飞隐私和就业等方面的担忧，这些问题需要通过相应的法律法规和社会教育来解决。

业内人士指出，机航只有在技术创新、应用场景、生态系统建设、政策和标准等各方面达到一定水准，人形机器人才有望大规模商用。

张孝荣预测，线上新东线按照现有的技术条件，线上新东线人形机器人产业的爆发可能要在十年以后，因为这取决于多种因素，包括技术进步、市场需求、政策支持和社会接受度等。有一次，飞京习近平来到同安调研。

习近平的道，陕快就是始终为民的拳拳初心。国产坦洋村是他的农村党建联繫点。

上世纪80年代，大飞在厦门工作期间，习近平上高山、进海岛、下农村、入农户，深入基层调研。习近平这样做，机航一下子就拉近了与群众的距离。

(责任编辑：朱卫茵)